Hito en Panamá: El monorriel de la Línea 3 realiza su primer recorrido de prueba

Hito en Panamá: El monorriel de la Línea 3 realiza su primer recorrido de prueba

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Este martes 14 de abril de 2026, el sistema de transporte panameño alcanzó un punto de inflexión. El Metro de Panamá llevó a cabo con éxito el primer ensayo operativo del monorriel en el tramo comprendido entre Patio y Talleres y la estación Ciudad del Futuro.

Esta prueba técnica, realizada la tarde de ayer lunes, es el primer paso real para validar el comportamiento de los trenes en condiciones de vía, marcando la transición de una obra civil a un sistema de transporte vivo.

Radiografía de la Línea 3: Tecnología y Alcance

El proyecto está diseñado para cambiar radicalmente la vida de más de 500,000 residentes de Panamá Oeste, quienes actualmente enfrentan horas de congestión vehicular para llegar a la capital.

• Extensión total: 25 kilómetros con 11 estaciones.

• Capacidad por tren: Aproximadamente 1,000 pasajeros.

• Velocidad: Operará comercialmente a 80 km/h, con una máxima de 90 km/h.

• Tecnología: Sistema de monorriel financiado principalmente por la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA).

El desafío del túnel bajo el Canal

Uno de los aspectos más complejos y costosos de esta obra es el cruce subterráneo bajo el cauce del Canal de Panamá, una proeza de ingeniería que reemplazó la idea original de cruzar por el cuarto puente.

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La tuneladora «Panamá» ya ha completado más de 3.1 kilómetros de excavación, instalando 1,560 anillos de concreto bajo el lecho marino. Este cambio de diseño, aunque necesario por los retrasos del cuarto puente, incrementó el costo original de $2,800 millones a los más de $4,400 millones actuales.

Cronograma de entrega

Debido a la complejidad del tramo subterráneo, la puesta en marcha será escalonada:

• 2027: Se proyecta la finalización de la parte elevada.

• 2028: Se estima la conclusión total del túnel y la conexión completa con la red del Metro.

El consorcio HPH Joint Venture (Hyundai E&C y Posco E&C) continúa los trabajos para que este sistema operativo real se convierta en la solución definitiva a la movilidad hacia el oeste del país, reduciendo drásticamente los tiempos de traslado y mejorando la productividad nacional.

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