La Fórmula 1 analiza modificar la duración de sus Grandes Premios a partir de 2027. La medida tendría como principal objetivo adaptarse a los cambios en las unidades de potencia sin elevar los costos para las escuderías.

Carreras 5% más cortas

Los equipos habrían dado su respaldo a una propuesta para reducir aproximadamente 5% la distancia de las carreras estándar.

De aprobarse, los Grandes Premios pasarían de los actuales 305 kilómetros a cerca de 290 kilómetros, mientras que el límite máximo de tres horas se mantendría.

La modificación podría aplicarse al conjunto de las competencias con distancia estándar. Mónaco también estaría bajo análisis debido a que actualmente cuenta con un límite específico de 260 kilómetros.

El cambio está relacionado con los motores

La principal razón detrás de la propuesta estaría relacionada con las características de las unidades de potencia que utilizará la categoría.

Para 2027 se contempla un incremento en la participación de la combustión interna respecto al sistema eléctrico. Esto provocaría un mayor consumo de combustible y generaría la necesidad de contar con depósitos de mayor capacidad.

Sin embargo, modificar los tanques habría obligado a realizar cambios importantes en elementos de los monoplazas, incluido el chasis, lo que representaría un gasto adicional para las escuderías.

Reducir la distancia de las carreras permitiría compensar ese incremento en el consumo sin exigir una reconstrucción significativa de los autos.

Los equipos respaldaron la propuesta

La alternativa habría recibido un respaldo amplio entre las escuderías, precisamente porque permitiría mantener buena parte de la arquitectura de los monoplazas y evitar costos adicionales.

Además, una competencia ligeramente más corta permitiría administrar mejor el combustible y aprovechar de manera más eficiente la potencia disponible.

Aunque existe consenso entre los equipos, la medida todavía necesita ser ratificada por el Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA antes de convertirse en una modificación oficial del reglamento.

La transición hacia 2027

El ajuste también forma parte de una transición en el reparto de potencia. Para la próxima temporada se contempla una relación de aproximadamente 58% para el motor de combustión y 42% para el sistema eléctrico.

Posteriormente, en 2028, la distribución prevista sería de 60% para la combustión interna y 40% para la parte eléctrica.

La normativa actual ha generado críticas entre algunos pilotos debido a la gestión constante de la energía eléctrica y las variaciones en el nivel de carga de las baterías durante las carreras.