El Gobierno nacional redefinió la estructura financiera del Regiotram del Norte, también conocido como Tren de Zipaquirá, dejando fuera a Bogotá del esquema de cofinanciación tras la expedición del Conpes 4190.
La decisión implica un cambio clave en la distribución de recursos, con una mayor participación de la Nación y el respaldo de Cundinamarca y la Empresa Férrea Regional para garantizar la continuidad del proyecto.
Nación aumenta su participación financiera
Con el nuevo esquema, el Gobierno nacional asumirá el 81.6% del costo total del proyecto, que asciende a 17.36 billones de pesos.
Nueva distribución de recursos
- Nación: 14.17 billones (81.6%)
- Cundinamarca y Empresa Férrea Regional: 3.19 billones (18.4%)
Este ajuste sustituye la participación que originalmente correspondía a Bogotá dentro del convenio.
Exclusión de Bogotá genera tensiones
La capital quedó fuera del financiamiento pese a que el trazado del tren contempla la mayoría de estaciones dentro de su territorio.
Desacuerdos técnicos influyeron
La decisión se dio en medio de diferencias entre el alcalde Carlos Fernando Galán y el gobernador Jorge Emilio Rey, principalmente por observaciones sobre la integración del sistema en la ciudad.
Detalles del proyecto Regiotram del Norte
El sistema busca transformar la movilidad regional mediante un transporte ferroviario eléctrico.
Características principales
- Longitud de 49 kilómetros
- 17 estaciones en total
- 10 estaciones ubicadas en Bogotá
- Conexión con municipios como Chía, Cajicá y Zipaquirá
- Entrada en operación prevista para 2034
El objetivo es ofrecer una alternativa sostenible y reducir la congestión en corredores clave como la autopista Norte.
Gobierno prioriza continuidad del proyecto
Las autoridades señalaron que la decisión responde a la necesidad de asegurar el cierre financiero y evitar retrasos en la licitación.
Avance sin demoras
El Gobierno optó por asumir la parte de Bogotá para garantizar que el proceso avance dentro del cronograma establecido.
¿Podrá Bogotá integrarse después?
Aunque quedó fuera del esquema actual, la capital aún podría sumarse en el futuro.
Condición para reincorporarse
Bogotá tendría que reintegrar los recursos que la Nación invierta en su lugar si decide participar posteriormente como socia del proyecto.
Por ahora, la redefinición financiera permite destrabar el proceso y avanzar en la construcción de una de las principales apuestas de movilidad para la región.
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