Liderazgo automotriz; Toyota Hilux domina ventas en Latinoamérica
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Predominio del sector utilitario en el mercado regional
La industria automotriz latinoamericana cerró el año 2025 con un crecimiento del 7.9%, alcanzando más de seis millones de unidades comercializadas. En este escenario, la Toyota Hilux, fabricada en la planta argentina de Zárate, se posicionó como el vehículo más vendido en la región. Este modelo desplazó al Volkswagen Polo, consolidando la relevancia de las pickups sobre los autos compactos en la preferencia de los consumidores sudamericanos y centroamericanos.
De acuerdo con el reporte de Car Industry Analysis, la Hilux registró 162,205 unidades vendidas, liderando los mercados de once países, incluidos Chile, Perú y Argentina. La integración productiva entre Argentina y Brasil permitió que los fabricantes locales retuvieran el 86% de la cuota de mercado, a pesar de la creciente presión de las marcas chinas. Por consiguiente, la industria regional mantiene su competitividad frente a la oferta asiática, especialmente en el segmento de vehículos de carga y trabajo.
Crecimiento de marcas chinas y tendencia SUV
Aunque las firmas tradicionales como Volkswagen, Fiat y Chevrolet encabezan el podio por volumen, la presencia de fabricantes como BYD y Chery muestra un ascenso acelerado. En particular, Uruguay fue el país con mayor penetración de esta industria, duplicando su participación en solo un año. No obstante, el segmento que mayor tracción generó fue el de los SUV, que ya representan el 43% de la demanda total, con el Volkswagen T-Cross como máximo referente de la categoría.
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Desempeño de la producción nacional en el ranking
Además de la Hilux, otros modelos de manufactura argentina lograron ubicarse en puestos destacados del listado continental. Vehículos como la Chevrolet Tracker, la Ford Ranger y el Fiat Cronos figuran dentro de los cincuenta modelos más demandados, reafirmando la capacidad exportadora del polo industrial local. En conclusión, el año 2025 marcó un cambio de ciclo donde la robustez de las pickups y la versatilidad de los utilitarios definieron el rumbo de la economía automotriz en América Latina.
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